7 signes que vos plaquettes de frein sont usées (et quand les changer)
Les plaquettes de frein font partie des éléments de sécurité les plus importants de votre voiture.
Elles s’usent progressivement à chaque freinage, et beaucoup d’automobilistes roulent avec des plaquettes trop fines
sans même s’en rendre compte.
Dans cet article, nous allons voir les 7 signes les plus fréquents qui indiquent que vos plaquettes de frein
sont usées, les risques que vous prenez en continuant à rouler ainsi, et à quel moment il est raisonnable de les remplacer.
1. Un voyant de frein s’allume au tableau de bord
Sur de nombreux véhicules récents, un voyant spécifique s’allume lorsque les plaquettes atteignent un niveau d’usure critique.
Il peut s’agir :
- d’un pictogramme rond avec un point d’exclamation ;
- ou d’un message du type « Plaquettes de frein à contrôler ».
Ce voyant est souvent lié à un capteur placé sur une plaquette : lorsque l’épaisseur minimale est atteinte, le capteur
ferme le circuit et le témoin s’allume.
⚠ À ne surtout pas faire : ignorer ce voyant pendant plusieurs semaines.
Cela signifie qu’il est déjà temps de remplacer les plaquettes, pas dans six mois.
2. Bruit de grincement ou de crissement au freinage
Un bruit aigu, métallique ou strident au moment où vous appuyez sur la pédale est souvent le premier symptôme remarqué.
Ce bruit peut avoir plusieurs causes :
- des plaquettes très usées dont le support métallique commence à toucher le disque ;
- une plaquette équipée d’un témoin mécanique (une petite lame métallique) qui frotte volontairement sur le disque pour vous alerter ;
- des plaquettes neuves mal rodées ou de mauvaise qualité.
Si le bruit est systématique et s’accentue avec le temps,
il est fortement recommandé de faire contrôler les plaquettes rapidement.
3. Distance de freinage plus longue que d’habitude
Vous appuyez sur la pédale « comme d’habitude », mais la voiture met plus de temps à s’arrêter ?
C’est un signe possible d’usure avancée :
- les plaquettes ont perdu de la matière de friction ;
- le transfert de force entre l’étrier et le disque est moins efficace ;
- la chaleur se dissipe moins bien, surtout en descente ou sur autoroute.
Même si ce symptôme peut aussi venir des disques, d’un problème hydraulique ou du liquide de frein,
les plaquettes sont souvent en cause et doivent être contrôlées.
4. Vibrations dans la pédale ou le volant au freinage
Si vous ressentez des vibrations dans la pédale ou même dans le volant lorsque vous freinez,
cela peut venir de :
- disques voilés ou très usés ;
- plaquettes usées de manière irrégulière ;
- jeu anormal dans le système de freinage.
Plaquettes et disques travaillent ensemble.
Lorsque l’un des deux est trop usé, il finit souvent par abîmer l’autre.
Continuer à rouler ainsi peut :
- dégrader fortement les disques ;
- réduire l’efficacité du freinage ;
- provoquer des à-coups désagréables en cas de freinage d’urgence.
5. Pédale de frein plus « molle » ou course plus longue
Si vous avez l’impression que la pédale s’enfonce davantage qu’avant pour obtenir le même résultat,
ou que le point de contact est plus loin, faites contrôler :
- l’état des plaquettes ;
- l’épaisseur des disques ;
- le niveau et l’état du liquide de frein.
Ce symptôme n’est pas spécifique qu’aux plaquettes, mais lorsque celles-ci sont très fines,
le système doit « se déplacer » plus loin pour appuyer sur le disque, d’où cette sensation de course plus longue.
6. Bruit de frottement métallique « fer contre fer »
C’est le stade que vous voulez absolument éviter.
Lorsque la plaquette est complètement usée, il ne reste plus que le support métallique qui frotte directement sur le disque.
Les conséquences :
- perte importante de puissance de freinage ;
- détérioration rapide des disques (rayures profondes) ;
- coût de réparation beaucoup plus élevé (plaquettes + disques au lieu de simples plaquettes).
Si vous entendez ce bruit permanent, ne repoussez pas : il faut faire remplacer le kit de freinage au plus vite.
7. Épaisseur visuelle très faible des plaquettes
Sur certains véhicules, il est possible de voir l’épaisseur des plaquettes à travers la jante,
ou en regardant par l’arrière de l’étrier de frein.
De manière générale :
- en dessous de 3 mm de garniture, la plaquette est considérée comme en fin de vie ;
- entre 3 et 5 mm, il faut commencer à prévoir le remplacement ;
- au-dessus, la plaquette est encore exploitable, mais tout dépend de votre usage (ville, montagne, autoroute…).
Si vous ne voyez pas bien, un professionnel pourra mesurer précisément l’épaisseur des plaquettes et des disques.
Quels sont les risques de rouler avec des plaquettes de frein usées ?
Rouler avec des plaquettes très usées n’est jamais une bonne idée. Les risques principaux sont :
- augmentation significative de la distance de freinage ;
- échauffement excessif du système de freinage ;
- perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ;
- usure prématurée des disques (et donc facture plus lourde) ;
- refus au contrôle technique pour défaillance majeure du système de freinage.
Il ne s’agit pas seulement de confort de conduite, mais de sécurité pour vous, vos passagers et les autres usagers.
À quel moment faut-il changer ses plaquettes de frein ?
Il n’existe pas de kilométrage universel, car l’usure dépend :
- du type de conduite (ville, autoroute, montagne) ;
- du poids du véhicule ;
- de la qualité des plaquettes ;
- de l’état des disques ;
- et de votre manière de freiner (freinage progressif ou brutal).
En général, on observe un remplacement :
- tous les 30 000 à 40 000 km pour une conduite majoritairement urbaine ;
- tous les 40 000 à 60 000 km pour une conduite plus souple ou autoroutière.
Le meilleur réflexe : faire contrôler les plaquettes à chaque révision ou avant un long trajet.
Comment bien choisir ses nouvelles plaquettes de frein ?
Lorsque vient le moment de remplacer les plaquettes, il est essentiel de choisir des références compatibles et de qualité.
Voici quelques conseils :
- vérifier la référence constructeur ou le numéro OEM ;
- tenir compte du modèle, moteur, année et type de freinage (avec ou sans capteur d’usure) ;
- privilégier des marques reconnues pour leur efficacité et leur longévité ;
- remplacer les plaquettes par essieu (les deux côtés en même temps) ;
- vérifier l’état des disques : si ceux-ci sont très usés ou creusés, il est conseillé de changer le kit complet disques + plaquettes.
Sur la boutique Revoparts, vous pouvez rechercher vos plaquettes :
- par marque et modèle de véhicule ;
- via votre immatriculation (si la fonctionnalité est disponible) ;
- ou grâce à la référence d’origine.
Astuce : en cas de doute, n’hésitez pas à demander conseil avant de commander. Mieux vaut une petite vérification
que des plaquettes incompatibles.
Conclusion : ne négligez jamais l’usure des plaquettes de frein
Les plaquettes de frein ne sont pas des pièces « de confort » : elles font partie du système de sécurité essentiel.
Un bruit inhabituel, un voyant allumé ou une sensation de freinage moins efficace ne doivent jamais être ignorés.
En surveillant régulièrement l’usure des plaquettes et en les remplaçant à temps, vous :
- améliorez votre sécurité et celle des autres ;
- évitez d’endommager les disques ;
- et maîtrisez mieux vos coûts d’entretien.
Pour trouver des plaquettes de frein adaptées à votre véhicule, consultez notre sélection sur la boutique Revoparts :
Voir les plaquettes et disques de frein pour mon véhicule
.
(Lien officiel vers la catégorie Freinage – Plaquettes & Disques sur Revoparts.eu)
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